Kritik an Bauunternehmen Bunte

Vorwürfe zurückgewiesen

Die Unternehmen, die in Wilhelmshaven den ersten deutschen Tiefwasserhafen bauen, haben Kritik an ihrer Arbeit zurückgewiesen. Die Risse in der Spundwand des Hafens seien nicht durch falsche Bauausführung entstanden, sagte Manfred Wendt, der Sprecher der Geschäftsführung der Johann-Bunte-Bauunternehmung. Mehr...

Nur eingeschränkter Probebetrieb

Zweifel bei Eurogate

Das Hafenumschlagsunternehmen "Eurogate" befürchtet, dass der Betrieb des Jade-Weser-Ports in Wilhelmshaven nicht wie vorgesehen am 5. August dieses Jahres beginnen kann. Der künftige Betreiber des Tiefwasserhafens macht dafür die Verzögerungen bei der Fertigstellung der Kaje verantwortlich. Der Probebetrieb läuft seit dem Wochenende mit mehr Einschränkungen als ohnehin bereits geplant. Mehr...

Was ist schief gelaufen?

Risse in der Spundwand

Ab August 2012 soll Wilhelmshaven mehr Bedeutung auf der Weltkarte haben. Dann sollen die Mega-Containerschiffe im einzigen deutschen Tiefwasserhafen anlegen. Jetzt aber hat das Projekt der Superlative Risse - und zwar in der Spundwand. Was ist eigentlich eine Spundwand und wie bekommen die Betreiber die Kaje dicht? Antworten gibt es hier. Mehr...

Ankunft in Wilhelmshaven

Erste Containerbrücken

Für Schaulustige in Wilhelmshaven war der 6. März 2012 ein Pflichttermin: Die größten Containerbrücken der Welt kamen im neuen Jade-Weser-Port an. Wenn der Tiefwasserhafen fertig ist, sollen insgesamt 16 der riesigen Stahlkräne an der etwa 1.700 Meter langen Kaje stehen. Mehr...

Meldungen in Schlagzeilen

• Jade-Weser-Port in Wilhelmshaven: Bremenports warnte frühzeitig vor Schäden
• Jade-Weser-Port: Baufirma Bunte weist Vorwürfe zurück
• Jade-Weser-Port: Bauunternehmer will sich zu Schäden äußern
• Mehr ...

Begründung

Was spricht für den Jade-Weser-Port?

Containerschiffe werden immer größer. Die Tiefe der bestehenden norddeutschen Häfen aber reicht für die Mega-Pötte der Zukunft nicht aus. Im Jade-Weser-Port sollen Riesen mit bis zu 18 Metern Tiefgang anlegen können. Dazu müssen die Schiffe keine Rücksicht auf Ebbe und Flut nehmen. Mehr...

Zahlen

Megaprojekt kann protzen

Kosten von rund einer Milliarde Euro, eine Kaje, an der 420 Meter lange Schiffe anlegen können – das Großprojekt kann mit jeder Menge beeindruckender Fakten protzen. Mehr...

Meinungen

Jobmaschine oder teures Prestigeprojekt?

Nicht alle glauben an den Erfolg des neuen Tiefwasserhafens. Sie befürchten, dass das öffentliche Großprojekt zum Milliardengrab für den Steuerzahler werden könnte. Und selbst wenn der Hafen zum Erfolg wird, so eine Befürchtung, könnte zur Konkurrenz der anderen Häfen werden. Mehr...

Dimension

Welche Schiffe kommen?

Giganten der Meere wie die "Emma Maersk" sollen künftig den Jade-Weser-Port anlaufen. Die größten von ihnen können bis zu 14.000 Container laden. Und noch größere Schiffe sind schon in Planung. Mehr...

Beteiligungen

Wer steckt dahinter?

Hamburg ist nicht mehr dabei - der Jade-Weser-Port ist damit ein länderübergreifendes Projekt allein von Niedersachsen und Bremen. Für die Umsetzung wurde eine Realisierungsgesellschaft gegründet. Den Betrieb übernahm die Eurogate Bremen. Mehr...

Chronologie

Erreichte Meilensteine

Von der ersten Absichtserklärung der beteiligten Länder bis zu den Bauarbeiten war es ein langer Weg. Unterbrochen wurde er durch diverse Gerichtsverfahren, dem Absprung Hamburgs und mehrfach verschobenen Eröffnungsterminen. Mehr...